直线导轨的类型很多，按结合面的摩擦性质分为滑动导轨和滚动导轨两大类。
滑动导轨：运动件与承导件的工作表面直接接触，仪器中的带动导轨的工作表面一股仅有少量润滑，油虞厚度很簿，处于边界摩美状态.导轨的相对速度不高。工作负荷较大时，摩奠增大、磨损加快.但结构比较简单，接触刚度高.静摩擦力与停止不动时问有关，动摩擦与速度有关，低速时容易出现爬行班象.虚注意防止自馈和温度变化较大时对间隙变化的影响.经过研磨，刮研等精加工后可达到很高的导向精度。
滚动导轨：运动件与承导件的工作表面之间娥有滚曲体(滚豫，玻攘柱、裹针，或滚动轴承)，滚动体在导轨工作面阍理论上作无滑动地滚动，形成滚动摩擦，摩擦阻力小，且与运动速度无关。滚动体与导轨工作表面的接触面积小，对几何形状误差比较敏感，直接反映导轨面的真实精度。因此，对导轨面加工精度要求高，结构较复杂，尺寸增大。仅在预加负荷过大和制造质量过低时出现犯行现象，运动灵敏度高，能适应不同的速度。
重型导轨接运动轨迹可分为直线运动导轨和圆运动导轨；按工作性质可分为主运动导轨、进给运动导轨和词整导轨；按受力情况可分为开式导轨和闭式导轨。
1.滑动重型导轨
两重型导轨工作面的摩擦性质为滑动摩擦，其中有滑动导轨、液体动压导轨和液体静压导轨。
(1)液体静压重型导轨。两导轨面间有一层静压油膜，其摩擦性质属于纯液体摩擦，多用于进给运动导轨。
(2)液体动压重型导轨。当导轨面之间相对滑动速度达到一定值时，液体的动压效应使导轨面间形成压力油膜，把导轨面隔开。这种导轨属于纯液体摩擦，多用于主运动导轨。
(3)混合摩擦重型导轨。这种导轨在导轨面间有一定的动压效应，但相对滑动速度还不足以形成完全的压力油楔，导轨面大部分仍处于直接接触，介于液体摩擦和干摩擦（边界摩擦）之间的状态。大部分进给运动属于此类型。
2.滚动重型导轨
这种重型导轨两导轨面之间为滚动摩攘，导轨面间采用滚珠、滚柱或滚针等滚动体，它在进给运动中用得较多。
相关内容介绍：镶钢导轨是不是可以节省很多劳动力
公司网站：www.smdaogui.com